Lãnh đạo Tập đoàn thăm, động viên lực lượng thi công tuyến tàu điện đô thị tại đặc khu Phú Quốc

Tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang dài khoảng 17,59 km, nối sân bay Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị APEC, gồm 6 nhà ga và 1 khu depot. Công trình áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật cao: đường đôi khổ 1.435 mm, ray rãnh 60R2 hàn liền, tiếp điện trên cao, có các đoạn đi trên cao, trên mặt đất và đi ngầm. Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam là đơn vị thực hiện Gói thầu XL-03 của dự án.

Huy động tám mũi thi công, làm việc 3 ca, 4 kíp

Để hoàn thành hạng mục đường ray và đưa tàu vào chạy thử trước tháng 3/2027, Tập đoàn đã huy động hàng trăm nhân sự chuyên ngành, chia thành nhiều mũi thi công làm việc liên tục 3 ca, 4 kíp. Theo báo cáo của Ban điều hành Dự án Phú Quốc, hiện có tám mũi thi công đồng loạt triển khai trên công trường, gồm Công ty cổ phần Đường sắt Hà Thái, Vĩnh Phú, Quảng Nam – Đà Nẵng, Sài Gòn, Thuận Hải, Bình Trị Thiên, Thanh Hóa và Công ty cổ phần Công trình Thành Phát, cùng máy hàn ray bố trí tại Km3+800.

Công tác kỹ thuật, chất lượng được thực hiện theo nguyên tắc thi công đến đâu kiểm soát hồ sơ chất lượng đến đó, hạn chế tối đa việc sửa chữa, làm lại; an toàn lao động, an toàn thiết bị nâng hạ và vệ sinh môi trường được chú trọng. Đời sống người lao động được quan tâm với trang thiết bị làm việc, đồng phục bảo hộ được trang cấp đầy đủ và các hoạt động giao lưu văn nghệ được duy trì.

Bên cạnh đó, công trường còn nhiều khó khăn: mặt bằng bàn giao ngắn, không liên tục và chồng lấn giữa các đơn vị; hồ sơ thiết kế vừa thi công vừa hoàn thiện; thiết bị hàn ray chuyên dụng còn hạn chế; công tác vận chuyển, hậu cần tại khu vực biển đảo vất vả; công tác bảo vệ vật tư, tài sản tại công trường cần được tăng cường; thời gian thi công liên tục, kéo dài ảnh hưởng đến sức khỏe người lao động, trong khi quỹ thời gian thi công thực tế ngày càng thu hẹp.

Không đánh đổi chất lượng, an toàn lấy tiến độ

Đoàn công tác ghi nhận, đánh giá cao những kết quả bước đầu của công trường, đồng thời xác định việc tham gia dự án không chỉ mang lại sản lượng, doanh thu, việc làm, mà còn là cơ hội để Tập đoàn khẳng định năng lực, tích lũy kinh nghiệm, từng bước làm chủ công nghệ thi công đường sắt hiện đại, chuẩn bị lực lượng nòng cốt cho các dự án đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao và các tuyến đường sắt mới.

Đoàn công tác đề nghị Ban điều hành và các mũi thi công tập trung cao nhất cho mục tiêu tiến độ: bám sát hiện trường, chủ động phối hợp với chủ đầu tư nhận mặt bằng, điều phối nhịp nhàng giữa các mũi, sử dụng hiệu quả thiết bị hàn ray, không để xảy ra điểm nghẽn. Cùng với đó, tuyệt đối không đánh đổi chất lượng, an toàn lấy tiến độ; kiểm soát chặt chẽ từng công đoạn, từng hồ sơ nghiệm thu; phối hợp với chính quyền và lực lượng chức năng địa phương bảo vệ vật tư, tài sản.

Các tổ chức đảng, đảng viên tại công trường phải là hạt nhân đoàn kết, gương mẫu đi đầu, nhận việc khó, kịp thời nắm bắt tâm tư người lao động. Tổ chức công đoàn chăm lo bữa ăn, chỗ nghỉ, sức khỏe người lao động, phát động thi đua gắn với tiến độ, chất lượng, an toàn. Đoàn viên thanh niên phát huy tinh thần xung kích, ứng dụng công nghệ, cải tiến kỹ thuật. Công trường cần tận dụng cơ hội vừa thi công vừa đào tạo, tổng kết bài học kinh nghiệm để chuẩn bị nguồn lực cho các dự án sắp tới.

Đối với các kiến nghị của Ban điều hành, Tập đoàn sẽ chỉ đạo các ban chuyên môn phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, tư vấn và chính quyền đặc khu Phú Quốc kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc. Đảng ủy Tập đoàn, Công đoàn Đường sắt Việt Nam và Đoàn Thanh niên Tập đoàn sẽ tiếp tục quan tâm lãnh đạo công tác tư tưởng, thăm hỏi, chăm lo đời sống người lao động và phát huy vai trò xung kích của tuổi trẻ trên công trường.

Dịp này, Đoàn công tác đã trao tặng những phần quà động viên tới cán bộ, công nhân, người lao động đang ngày đêm bám trụ trên công trường.

Năm 2026, ngành Đường sắt Việt Nam vừa long trọng kỷ niệm 145 năm xây dựng, phát triển và 80 năm Ngày truyền thống. Trải qua chặng đường lịch sử vẻ vang, các thế hệ người thợ đường sắt đã không quản gian khó, vun đắp nên truyền thống tự hào của ngành. Hôm nay, trên công trường đảo ngọc Phú Quốc, truyền thống ấy đang được viết tiếp bằng những ca làm việc xuyên đêm và tinh thần đoàn kết của tám mũi thi công đến từ khắp ba miền đất nước.

Ban điều hành và tập thể cán bộ, công nhân, người lao động trên công trường cam kết tiếp tục phát huy tinh thần ấy, thi đua hoàn thành hạng mục đường ray đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, an toàn và hiệu quả, góp phần đưa tuyến tàu điện đô thị Phú Quốc sẵn sàng phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027, khẳng định năng lực của Đường sắt Việt Nam trong giai đoạn phát triển mới.