Trước áp lực tàu hàng gia tăng trên tuyến Bắc Hồng - Văn Điển, ngành đường sắt và chính quyền Hà Nội đã rào đóng, xóa bỏ 26 lối đi tự mở nguy hiểm, đồng thời đặt ra yêu cầu cấp bách trong việc siết chặt quản lý, ngăn tái lấn chiếm để bảo đảm an toàn lâu dài.

Thời gian qua, Công ty CP Đường sắt Hà Thái đã chủ động phối hợp với chính quyền các xã, phường thuộc Hà Nội triển khai đồng bộ các giải pháp xóa bỏ lối đi tự mở, một trong những nguyên nhân chính gây tai nạn đường sắt. Kết quả, liên ngành đã thống nhất rào đóng kín và xóa khỏi danh mục quản lý 26 lối đi tự mở nguy hiểm dọc tuyến Bắc Hồng - Văn Điển.

Liên ngành tổ chức rào đóng tại Km 25+925 tuyến đường đường sắt Bắc Hồng - Văn Điển đi qua xã An Khánh.

Cụ thể, các điểm vi phạm được xử lý gồm: 1 lối đi tại xã An Khánh, 5 lối đi tại phường Kiến Hưng, 13 lối đi tại xã Đại Thanh, 1 lối đi tại xã Thiên Lộc và 6 lối đi tại xã Thanh Trì. Toàn bộ quá trình được triển khai bài bản, từ khảo sát hiện trạng, thống nhất phương án với chính quyền cơ sở đến tổ chức thi công hàng rào kiên cố, bảo đảm đúng quy chuẩn kỹ thuật.

Điểm đáng ghi nhận là công tác tuyên truyền, vận động người dân được các địa phương phối hợp triển khai hiệu quả, tạo sự đồng thuận trong cộng đồng dân cư. Đây là yếu tố quan trọng giúp việc rào đóng không chỉ dừng ở biện pháp hành chính mà trở thành hành động tự giác, góp phần giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông.

Tuy nhiên, áp lực đối với tuyến Bắc Hồng - Văn Điển đang ngày càng lớn. Từ cuối năm 2025, sau khi dừng chạy tàu hàng qua khu vực nội đô và cầu Long Biên, toàn bộ lưu lượng vận tải hàng hóa được chuyển sang tuyến này. Từ đầu năm 2026 đến nay, bình quân mỗi ngày đêm có từ 10 đến 16 chuyến tàu hàng, thời điểm cao điểm lên tới 20 chuyến. Sự gia tăng này kéo theo nguy cơ tai nạn, khi đã xảy ra 5 vụ việc, chủ yếu tại các lối đi tự mở.

Rào đóng tại Km36+160 trên tuyến đường sắt Bắc Hồng - Văn Điển đi qua xã Đại Thanh

Thực tế đó đặt ra yêu cầu không chỉ đối với ngành đường sắt mà còn với chính quyền địa phương, lực lượng trực tiếp quản lý đất đai, trật tự xây dựng và hành lang an toàn giao thông. Việc để tái lấn chiếm, mở mới lối đi trái phép hay buông lỏng quản lý sẽ làm triệt tiêu hiệu quả các biện pháp đã triển khai.

Xác định rõ điều này, Công ty CP Đường sắt Hà Thái đang tiếp tục phối hợp với các địa phương triển khai loạt giải pháp dài hạn: tăng cường kiểm tra, giám sát; xử lý nghiêm các vi phạm; phối hợp đầu tư hệ thống đường gom, đường lánh nạn; nâng cấp các đường ngang hợp pháp; đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân.

Sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ của doanh nghiệp và chính quyền cơ sở được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến thực chất, từng bước xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở, thiết lập hành lang an toàn bền vững cho tuyến đường sắt Bắc Hồng – Văn Điển, tuyến vận tải hàng hóa huyết mạch mới của Thủ đô.