Chiều 29/7, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị sơ kết kết quả thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Đề án bảo đảm trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt đến ngày 30/6/2026. Tại hội nghị, Bộ Xây dựng đồng thời ký Quy chế phối hợp với UBND các tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt đi qua nhằm tăng cường hiệu quả triển khai trong thời gian tới.

Hội nghị do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy chủ trì, với sự tham dự của lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), đại diện các bộ, ngành liên quan cùng lãnh đạo 23 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt đi qua.

Theo báo cáo tại hội nghị, sau hơn 6 năm triển khai Đề án 358 (từ tháng 3/2020 đến tháng 6/2026), công tác bảo đảm trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt đã đạt nhiều kết quả tích cực. Tai nạn giao thông đường sắt được kiềm chế, nhiều lối đi tự mở được xóa bỏ, đồng thời các giải pháp bảo đảm an toàn tạm thời tiếp tục được triển khai đồng bộ.

Đến hết tháng 7/2026, toàn mạng lưới đường sắt đã xóa bỏ hoặc rào kín được 1.930 lối đi tự mở, đạt 47,96% kế hoạch. Riêng trong tháng 7, ngành Đường sắt phối hợp xử lý thêm 88 lối đi tự mở. Đối với các vị trí chưa thể xóa bỏ ngay, các đơn vị đã cắm biển cảnh báo "Chú ý tàu hỏa" tại 92,5% số điểm; rào thu hẹp 75,65% lối đi; bố trí chốt gác hoặc cảnh giới tại 306 vị trí; làm gờ giảm tốc tại 736 điểm giao cắt và lắp đặt 109 máy điện thoại báo giờ tàu.

Tuy nhiên, lối đi tự mở vẫn là nguy cơ lớn nhất gây mất an toàn giao thông đường sắt. Tính đến tháng 7/2026, trên toàn mạng lưới vẫn còn 2.094 lối đi tự mở, trong khi các vụ tai nạn liên quan đến các vị trí này vẫn chiếm khoảng 37–46% tổng số vụ tai nạn đường sắt.

Phó TGĐ VNR Nguyễn Quốc Vượng phát biểu tại hội nghị

Trình bày tham luận tại hội nghị, đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết tiến độ xử lý dứt điểm các lối đi tự mở và công trình phụ trợ còn gặp nhiều khó khăn do hạn chế về nguồn vốn đầu tư, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, quản lý đất đai cũng như tình trạng tái lấn chiếm và ý thức chấp hành của một bộ phận người dân.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng ký kết quy chế phối hợp với các UBND tỉnh có đường sắt đi qua, tăng cường phối hợp đồng bộ trong quản lý Nhà nước, xử lý lối đi tự mở và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt.

Để tạo cơ chế phối hợp chặt chẽ hơn giữa Trung ương và địa phương, Bộ Xây dựng đã ký Quy chế phối hợp với UBND các tỉnh, thành phố có đường sắt đi qua. Tại hội nghị, lễ ký kết được thực hiện trực tiếp với lãnh đạo các tỉnh Lạng Sơn, Thái Nguyên, Bắc Ninh, Quảng Ninh và Ninh Bình; các địa phương còn lại sẽ hoàn tất việc ký kết ngay sau hội nghị.

Phát biểu kết luận, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy nhấn mạnh bảo đảm an toàn giao thông đường sắt là nhiệm vụ cấp bách, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ của các bộ, ngành và chính quyền địa phương. Việc ký kết Quy chế phối hợp sẽ là cơ sở pháp lý quan trọng, góp phần nâng cao hiệu quả phối hợp giữa các bên, hướng tới mục tiêu xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở nguy hiểm, xây dựng hệ thống đường sắt an toàn, hiện đại và phát triển bền vững.