Đó là chỉ đạo của Chủ tịch HĐTV Đặng Sỹ Mạnh tại Hội nghị trực tuyến sơ kết công tác phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai, sự cố 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2026 và hướng dẫn kết nối Trung tâm chỉ huy xử lý tình huống khẩn cấp với hiện trường diễn ra sáng nay 15/7 tại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Báo cáo tại hội nghị nêu rõ, trong 6 tháng đầu năm 2026, dù chưa xuất hiện các cơn bão lớn, song tình hình thời tiết đã có nhiều diễn biến phức tạp. Các đợt giông lốc, mưa lớn cục bộ và sấm sét dữ dội tại một số khu vực miền Bắc, miền Trung đã gây không ít áp lực lên hệ thống vận hành.

Dự báo 6 tháng cuối năm 2026, tình hình thiên tai sẽ diễn biến phức tạp, dị thường và khó lường hơn rất nhiều. Đây là thời điểm tập trung cao độ các cơn bão lớn, mưa lũ kéo dài, nguy cơ sạt lở đất đá, lũ quét chực chờ, ảnh hưởng trực tiếp đến kết cấu hạ tầng đường sắt và an toàn hoạt động vận tải của Tổng công ty.

Hội nghị cũng đã lắng nghe các phần tham luận thực tế, chia sẻ sâu sắc về bài học kinh nghiệm tại cơ sở của các đơn vị: Công ty CPĐS Nghĩa Bình, CPĐS Yên Lào, CP Vận tải Đường sắt, CP TTTH Đường sắt Đà Nẵng, CPĐS Thanh Hóa…

Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, đồng chí Đặng Sỹ Mạnh biểu dương công tác chuẩn bị tổ chức hội nghị. Các nội dung từ báo cáo thi công đến các bài tham luận đều được chuẩn bị một cách kỹ lưỡng, công phu, bài bản và giàu tính thực tiễn. Đồng thời, Chủ tịch HĐTV đề nghị hội nghị tổ chức biểu dương kịp thời và trang trọng các tập thể, tổ chức, cá nhân đã có thành tích xuất sắc, thực hiện tốt các nhiệm vụ được giao trong thời gian vừa qua. Đây chính là những hạt nhân tích cực, lan tỏa tinh thần trách nhiệm và cống hiến trong toàn ngành.

Thẳng thắn nhìn nhận về thực trạng, đồng chí Đặng Sỹ Mạnh chỉ rõ những thách thức gay gắt mà ngành Đường sắt phải đối mặt trong thời gian tới. Đó là sự khốc liệt, dị thường của thiên tai, biến đổi khí hậu; áp lực từ hệ thống hạ tầng kỹ thuật đã qua nhiều năm sử dụng; cùng các tác động tiêu cực, phức tạp từ môi trường bên ngoài hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Để chủ động thích ứng và đảm bảo an toàn tuyệt đối, Chủ tịch HĐTV chỉ đạo triển khai đồng bộ các nhóm nhiệm vụ trọng tâm như thay đổi căn bản về nhận thức, chuyển dịch mạnh mẽ tư duy “ứng phó” sang tư duy “chủ động phòng ngừa và quản trị rủi ro”, chuẩn hóa và cụ thể hóa hành động, thắt chặt phối hợp và thông tin giữa chính quyền địa phương và các cấp để có phương án kịp thời.

Để hiện thực hóa các chỉ đạo chiến lược, Tổng công ty yêu cầu các đơn vị tập trung triển khai đồng bộ hệ thống giải pháp cốt lõi như siết chặt kỷ cương, sẵn sàng “4 tại chỗ”, phát huy vai trò của Trung tâm chỉ huy xử lý tình huống khẩn cấp, huy động tối đa lực lượng, đẩy mạnh ứng dụng KHCN, cơ giới hóa và sử dụng các thiết bị chuyên dùng tại hiện trường nhằm khắc phục nhanh hậu quả sự cố, sớm khôi phục hoạt động chạy tàu an toàn.

Với phương châm: “Chuẩn bị đầy đủ - Ứng phó kiên cường - Khắc phục khẩn trương - Chạy tàu hiệu quả”, toàn ngành quyết tâm phát huy tinh thần chủ động cao nhất, sẵn sàng ứng phó và chiến thắng thiên tai trong mọi tình huống, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho kết cấu hạ tầng và hoạt động vận tải đường sắt quốc gia.