Để công tác phòng, chống dịch Covid-19 đạt hiệu quả, ngăn ngừa nguy cơ lây nhiễm dịch bệnh ra cộng đồng và công tác vận tải hành  khách, hàng  hóa, vận chuyển nhu yếu phẩm, vận chuyển phục vụ an ninh quốc phòng và vận chuyển theo nhiệm vụ đặc biệt bằng đường sắt được thông suốt, liên tục 24/24 và thực hiện tốt các Nghị quyết của Đảng, Quốc hội, Chính phủ, chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về “Mục tiêu kép" vừa quyết liệt phòng, chống dịch bệnh hiệu quả, bảo vệ sức khỏe nhân dân, vừa đẩy mạnh phát triển kinh tế-xã hội, vừa qua, Tổng công ty ĐSVN đã gửi văn bản tới UBND 34 tỉnh, thành phố có đường sắt đi qua đề nghị UBND các tỉnh chỉ đạo các Sở Y tế địa phương ưu tiên cung cấp vaccine phòng dịch Covid-19 để tiêm cho CBCNV ĐS tuyến đầu.

Do diễn biến phức tạp của dịch Covid-19, nhiều địa phương có ca nhiễm trong cộng đồng phải cách ly tập trung và áp dụng giãn cách xã hội; Để đảm bảo quyền lợi của hành khách nên đường sắt áp dụng chính sách đổi vé qua tin nhắn. Thời gian thực hiện trả vé được áp dụng trước giờ tàu chạy.

Dù ảnh hưởng bởi Covid-19, tàu hàng liên vận đường sắt Việt Nam - Trung Quốc vẫn tăng trưởng mạnh về sản lượng và doanh thu...  

Do những diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 tại khu vực TP Hồ Chí Minh và để đảm bảo an toàn và hạn chế lây lan cho trong cộng đồng, ngành ĐS thông báo tiếp tục tạm dừng chạy các đôi tàu khu đoạn phía Nam; còn vở khu vực miền bắc tăng cường chạy tàu Hà Nội - Hải Phòng vào dịp cuối tuần.

Các đoàn tàu chở khách trên tuyến Bắc – Nam sẽ tạm dừng đón khách tại ga Vinh (Nghệ An) để phòng chống dịch COVID-19, khi TP Vinh thực hiện cách ly xã hội từ 0h ngày 19/6.

Đường sắt cao tốc đã trải qua một chặng đường dài từ năm 1964 khi các đoàn tàu cao tốc Nhật Bản chạy trên tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên trên thế giới, tuyến Tokyo - Osaka Tokaido Shinkansen dài 515 km. Hiện nay, 18 quốc gia trên thế giới có đường sắt chuyên dụng với tốc độ tối đa từ 250 km/h trở lên. Ngoại trừ Ma Rốc và Ả Rập Xê Út, đến nay tất cả các mạng đường sắt cao tốc đều ở Châu Âu và Châu Á. Một số tuyến cao tốc đang được xây dựng tại Mỹ, Indonesia, Thái Lan, Ấn Độ, nhiều quốc gia khác cũng đang lập kế hoạch cho các tuyến mới.

Bắt đầu từ ngày 17/6, Công ty ĐS Hà Nội (Haraco) tổ chức chạy lại đôi tàu LP5/LP6 tuyến Hà Nội - Hải Phòng  sau nhiều ngày tạm dừng do ảnh hưởng dịch COVID-19.

Từ ngày 17-6, Ngành Đường sắt sẽ tổ chức chạy lại đôi tàu SE3/SE4 giữa Hà Nội - TP Hồ Chí Minh. Theo đó, trên tuyến này sẽ có hai đôi tàu chạy hàng ngày là SE3/SE4 và SE7/SE8.

Từ ngày 13-15/6, gần 300 cán bộ công nhân viên ngành đường sắt khu vực Hà Nội đã được tiêm vắc xin phòng Covid-19 tại Bệnh viện Nhi Trung Ương (Đống Đa, Hà Nội).  

Theo dự thảo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Cục Đường sắt Việt Nam trình Bộ GTVT sẽ có chín tuyến đường sắt được ưu tiên đầu tư, trong đó có ba tuyến bắt đầu từ TP.HCM, gồm đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Nha Trang, đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành và đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa có công văn gửi UBND các tỉnh Bắc Giang, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hải Dương, Hưng Yên đề nghị hỗ trợ bà con nông dân vận chuyển nông sản đi các tỉnh miền Trung, miền Nam bằng tàu hỏa. Đây là các tỉnh nằm trong vùng dịch mà bà con đang gặp nhiều khó khăn trong việc vận chuyển, lưu thông các mặt hàng nông sản.

Hệ thống logistic ở nước ta hiện nay phụ thuộc quá nhiều vào đường bộ, gây mất cân bằng giữa các loại hình vận tải. Một quốc gia muốn phát triển bền vững cần đầu tư đồng bộ và hợp lý giữa các loại hình giao thông.