Ngày 9/10/2026, Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam ra mắt Ban phát triển tài sản và TOD đường sắt, đồng thời bổ nhiệm các chức danh lãnh đạo của Ban. Sự ra đời của Ban được coi là “một ngày sẽ đi vào lịch sử của Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam” – theo như lời Chủ tịch Tập đoàn Đặng Sỹ Mạnh.

Ngày 08/10/2026, tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (VEC) đã diễn ra Lễ khai mạc Triển lãm và Hội nghị Quốc tế lần thứ hai về Công nghệ Đường sắt hiện đại và Chuỗi cung ứng xây dựng hạ tầng tại Việt Nam - VRT&CON' 2026.

Sáng ngày 8/10, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam tổ chức Lễ khánh thành khu truyền thống Đường sắt Việt Nam và thế giới tại Nhà máy xe lửa Gia Lâm, địa danh lịch sử ghi dấu sự kiện Chủ tịch Hồ Chí Minh đến thăm và nói chuyện với cán bộ, nhân viên ngành đường sắt vào ngày 19/5/1955. 

Chiều 2/10, Đảng bộ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam tổ chức Hội nghị Triển khai nhiệm vụ trọng tâm công tác quý IV; Phát động thi đua nước rút 90 ngày hoàn thành nhiệm vụ sản xuất kinh doanh năm 2026. Hội nghị  do đồng chí Đặng Sỹ Mạnh - Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐTV chủ trì.

Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP Hà Nội vừa xử phạt tổng cộng 25 triệu đồng đối với tài xế lùi xe tải tại đường ngang, làm hư hỏng cần chắn đường sắt.

Ngày 28/9,Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam phối hợp với Sở Du lịch Ninh Bình tổ chức chương trình thử nghiệm tàu du lịch chuyên tuyến Hà Nội - Ninh Bình và ngược lại.

Rạng sáng 26/9, chuyến tàu SE4 dừng tại Ga Hà Nội, mang theo hài cốt liệt sĩ Vi Ngọc Vinh từ TP. Hồ Chí Minh trở về quê hương Phú Thọ, sau hơn 50 năm nằm lại đất phương Nam.

Sáng 25/9, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR) khai mạc Hội thi Trực ban chạy tàu giỏi 2026. Hội thi quy tụ 50 thí sinh đại diện đến từ các Chi nhánh Khai thác Đường sắt trên toàn quốc.

Bộ Xây dựng vừa quyết định cho phép ga Vật Cách được tổ chức khai thác hoạt động vận tải hàng hóa liên vận quốc tế, bao gồm việc giao, nhận hàng hóa vào, ra cảng Vật Cách thông qua hệ thống đường sắt hiện hữu.

Đèo Khe Nét dài hơn 10km, qua địa phận các xã Đồng Lê và Tuyên Sơn (Quảng Trị), độ cao trên 700m so với mực nước biển với độ dốc rất lớn. Trên toàn tuyến đèo có tới 43 đường cong nguy hiểm uốn lượn liên tục nên tốc độ tàu bị giới hạn dưới 30km/h để đảm bảo an toàn. Với các đoàn tàu hàng nặng, ngành đường sắt buộc phải bố trí thêm một đầu máy phụ ở phía sau để đẩy tàu vượt dốc. Khi lên hết đèo, tàu lại phải dừng giữa khu gian để tách đầu máy đẩy ra, vô cùng tốn kém thời gian và chi phí vận hành.