Là tổ chức đường sắt quốc tế uy tín nhất hiện nay có trụ sở chính tại Paris, Pháp, Hiệp hội Đường sắt Quốc tế (UIC) hiện có 209 thành viên gồm các công ty, tổ chức, viện nghiên cứu đường sắt ở cả 5 châu lục. Mục tiêu cốt lõi của UIC là chia sẻ kỹ thuật tốt nhất giữa các thành viên, hỗ trợ thành viên đề xuất các biện pháp cải thiện tình trạng kỹ thuật và vận hành, tăng cường khả năng liên vận hành cũng như xây dựng các tiêu chuẩn mới cho ngành đường sắt. Nhân Hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu của Liên hợp quốc lần thứ 26 (COP 26) tổ chức tháng 11/2021 tại Anh, UIC đã có thông điệp “Tầm nhìn Đường sắt 2030 - Hướng tới một tương lai tươi sáng hơn”nhấn mạnh tầm quan trọng của phát triển đường sắt trong 10 đến 15 năm tới cũng như vai trò của phương thức giao thông đường sắt bền vững trong nền kinh tế xanh hơn. Tầm nhìn Đường sắt 2030 gồm các nội dung vềChuyển đổi các thành phố và kết nối cộng đồng; Năng lượng, công nghệ và đổi mới sáng tạo; Vận tải liên phương thức và kết nối thông suốt; vàTrải nghiệm khách hàng

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thông báo về việc lựa chọn công khai đơn vị cung cấp dịch vụ tư vấn thẩm định giá tài sản, vật tư phụ tùng thu hồi năm 2021.

Là một trong những quốc gia sở hữu mạng đường sắt hiện đại hàng đầu tại khu vực Châu Á, Hàn Quốc hiện sở hữu 4.129 km đường sắt, trong đó có 2.606 km đường đôi và 2.963 km đường điện khí hóa. Tháng 7 vừa qua, Bộ Đất đai, Kết cấu Hạ tầng và Vận tải (MOLIT) đã chính thức thông qua Kế hoạch Đường sắt Toàn quốc lần thứ 4 của Hàn Quốc, kêu gọi đầu tư 100 tỷ USD để mở rộng mạng đường sắt trong 10 năm tới. Mục tiêu chính của Kế hoạch này là tạo ra mạng đường sắt cạnh tranh để trở thành trung tâm dịch chuyển xanh tại Hàn Quốc.

Nhiều dự án đường sắt đã được khánh thành tại Trung Quốc nhân dịp kỷ niệm 100 năm ngày thành lập Đảng Cộng sản Trung Quốc vào cuối tháng 6/2021. Theo báo cáo của ông Andrew Benton, điều này hoàn toàn không có nghĩa việc mở rộng mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đã kết thúc.