Sáng ngày 20/4, Tiểu ban An ninh trật tự ĐS khu vực Hà Nội tổ chức Hội nghị sơ kết công tác phối hợp đảm bảo ANTT, ATGT ĐS quý I và ban hành Quy chế hoạt động của tiểu Ban ANTT, ATGTĐS khu vực của Tổng công ty ĐSVN. Phó TGĐ Nguyễn Văn Minh đã tới dự và chỉ đạo hội nghị.

Đây là nơi để các chuyên gia, các nhà hoạch định chính sách và người tham gia giao thông cùng hiến kế, đóng góp ý tưởng, ý kiến phản biện và trao đổi nhằm tìm ý tưởng hay, tiếng nói chung để kiến nghị với cơ quan nhà nước thay đổi, phát triển đô thị giảm thiểu ùn tắc giao thông và phát triển xanh, bền vững.

Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã chỉ đạo các đơn vị trong khu vực phối hợp với các cơ quan chức năng địa phương điều động nhân lực, phương tiện, thiết bị cứu nạn, cứu hộ đến hiện trường để giải quyết khắc phục hậu quả vụ tai nạn.

Sáng 16/2, UBND huyện Thanh Liêm (tỉnh Hà Nam) đã chỉ đạo Công an huyện, Phòng Kinh tế hạ tầng huyện và UBND xã Liêm Cần, Liêm Phong tổ chức cưỡng chế di dời toàn bộ khối lượng đá, vật liệu của các hộ vi phạm ra khỏi hành lang an toàn giao thông đường sắt. Đến chiều 16/2, việc giải tỏa đã cơ bản hoàn thành.

Thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Trương Hòa Bình về triển khai các giải pháp cấp bách kéo giảm TNGT tại đường ngang qua đường sắt, chiều ngày 9/2, Cục ĐSVN, Tổng công ty ĐSVN, Công ty CPĐS Hà Ninh và UBND xã Liêm Cần, huyện Thanh Liêm, tỉnh Hà Nam đã có buổi làm việc về đóng các lối đi dân sinh trên địa bàn xã. 

Ngày 4/2, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Trương Hòa Bình có công điện khẩn gửi Bộ GTVT, Bộ Công an; Chủ tịch UBND kiêm Trưởng ban ATGT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có đường sắt đi qua khẩn trương triển khai các giải pháp cấp bách kéo giảm TNGT tại đường ngang qua đường sắt.

Theo phản ánh của một số lái tàu tuyến ĐS Hà Nội – TP. HCM, hiện nay trên khu gian Phủ Lý – Bình Lục mới phát sinh một số đường ngang (ĐN) bất hợp pháp, không có cảnh giới, hình thành mới một số bãi hàng hoá tập kết vật liệu, hàng hoá sát ĐS… Tình trạng này đã gây cản trở tầm nhìn của lái tàu, đe dọa xảy ra va chạm, tai nạn trên ĐS…

Để phòng ngừa tai nạn và giảm thiểu thiệt hại do cháy nổ gây ra, đảm bảo an toàn cho các hoạt động SXKD, ngày 23/12/2016, Tổng công ty ĐSVN đã ban hành kế hoạch Phòng cháy chữa cháy năm 2017.

Ngày 20 tháng 4 năm 2015, Bộ GTVT ban hành Thông tư số 12/2015/TT- BGTVT về việc ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác ĐS (QCVN 08: 2015/BGTVT). Theo đó, QCVN 08: 2015/BGTVT có hiệu lực thi hành từ ngày 20/10/2015 và thay thế Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác ĐS ban hành ngày 28 tháng 12 năm 2011 (QCVN 08: 2011/BGTVT). Qua việc triển khai, áp dụng QCVN 08: 2015/BGTVT ở hiện trường cho thấy, QCVN 08: 2015/BGTVT có nhiều điều, khoản… bổ sung, thay đổi, điều chỉnh so với bộ quy chuẩn cũ.

Những tai nạn đường sắt luôn bất ngờ xảy ra. Đằng sau những sinh mạng đã ra đi là nỗi ám ảnh khôn nguôi của những lái tàu. Họ là người phải vững tay lái để bảo vệ sinh mạng cho cả ngàn con người nhưng trước những tình huống không thể có giải pháp như: tự tử, xe vượt đường chắn, họ đành bất lực và luôn đau đáu vì những tai nạn đau lòng trên.