Đường sắt đang đẩy mạnh số hóa điều hành vận tải bằng hệ thống quản trị hàng hóa qua mạng, nhất là trong thời điểm Covid-19 phức tạp…

Đường sắt cao tốc đã trải qua một chặng đường dài từ năm 1964 khi các đoàn tàu cao tốc Nhật Bản chạy trên tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên trên thế giới, tuyến Tokyo - Osaka Tokaido Shinkansen dài 515 km. Hiện nay, 18 quốc gia trên thế giới có đường sắt chuyên dụng với tốc độ tối đa từ 250 km/h trở lên. Ngoại trừ Ma Rốc và Ả Rập Xê Út, đến nay tất cả các mạng đường sắt cao tốc đều ở Châu Âu và Châu Á. Một số tuyến cao tốc đang được xây dựng tại Mỹ, Indonesia, Thái Lan, Ấn Độ, nhiều quốc gia khác cũng đang lập kế hoạch cho các tuyến mới.

Ngày Môi trường thế giới (05/6) do Chương trình Môi trường Liên hợp quốc (UNEP) phát động được Việt Nam hưởng ứng từ năm 1982 đến nay đã trở thành phong trào rộng khắp trên phạm vi cả nước góp phần nâng cao nhận thức của người dân về bảo vệ môi trường, bảo tồn đa dạng sinh học, phát triển bền vững và ứng phó với biến đổi khí hậu.

Sáng 15/4, Công ty Cổ phần Xe lửa Dĩ An tổ chức Hội thảo chuyên đề Nghiên cứu thiết kế và sản xuất hệ thống hãm cho toa xe khách cao cấp đảm bảo vận hành tin cậy ở tốc độ kỹ thuật 120 km/h. Tại hội thảo có sự tham gia của nhiều chuyên gia, nhà khoa học lĩnh vực đường sắt.

Nhằm tiếp tục triển khai các nội dung của Đề án "Ứng dụng khoa học công nghệ trong Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2019-2030" và chủ động thực hiện nhiệm vụ thời kỳ cách mạng công nghiệp 4.0 theo chủ trương của các cấp ủy Đảng về việc cần có giải pháp tổng thể ở tầm vĩ mô để việc ứng dụng, chuyển giao công nghệ đường sắt bảo đảm tiên tiến, hiện đại và làm chủ được công nghệ, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khuyến khich các đơn vị chủ động nghiên cứu ứng dụng KHCN vào sản xuất, hợp lý dây chuyền sản xuất tại đơn vị nhằm nâng cao chất lượng, giảm chi phí. Trọng tâm nhiệm vụ KHCN của Tổng công ty năm 2022 tập trung vào các nhóm lĩnh vực sau: